火狐体育娱乐平台:一种新型立体车库的制作方法
来源:火狐体育娱乐平台    作者:火狐体育最新版    发布时间:2022-04-15 10:21:40

  随着社会、经济、交通的发展,车辆无处停放已成为当今社会一个重要的问题,虽然通过各种方式进行资源调配,例如增设停车场、限制车辆出行时间以及出行线路、道路两旁增设停车位等等,但都无法满足快速增长的车辆保有量。

  近年来,立体车库这一新型停车设备受到人们的广泛关注,越来越多的资本进入到立体车库市场,各地也纷纷兴建了不少各式各样的立体车库,例如升降横移式、垂直循环式、简易升降式、平面移动式、巷道堆垛式等等,很大程度地满足了人们的停车需求。

  本发明整合现有资源,研发了一种新型立体车库,包括双侧多层车库主体、停车驱动机构、车辆存放机构以及控制中心,所述双侧多层车库主体的每一层均设有多个停车位,所述停车驱动机构包括卷扬器、钢丝绳以及托运平台,所述卷扬器设置在双侧多层车库主体的顶层,所述托运平台通过钢丝绳与卷扬器传动连接,所述双侧多层车库主体的每一停车位均设有一车辆存放机构,所述控制中心与停车驱动机构和车辆存放机构通过电信号连接。

  作为本发明的进一步改进,所述托运平台包括第一驱动轴、第一从动轴、第二从动轴以及第一传送带,所述第一驱动轴和第一从动轴、第二从动轴分别设置在第一传送带的两端,所述第一从动轴和第二从动轴沿纵向排列使第一传送带的一端形成第一圆矩形传送端。

  作为本发明的进一步改进,所述车辆存放机构包括第二驱动轴、第三从动轴、第四从动轴以及第二传送带,所述第二驱动轴和第三从动轴、第四从动轴分别设置在第二传送带的两端,所述第三从动轴和第四从动轴沿纵向排列使第二传送带的一端形成第二圆矩形传送端。

  作为本发明的进一步改进,所述第一圆矩形传送端和第二圆矩形传送端相邻设置,二者之间设有辅助传送辊轴,所述辅助传送辊轴两侧分别与第一圆矩形传送端和第二圆矩形传送端相接触。

  作为本发明的进一步改进,所述控制中心包括数字按键模块、条码模块以及存取车模块,所述数字按键模块设有0~9十个数字按键、确认键以及删除键,所述条码模块设有条码扫描器以及条码打印器,所述存取车模块设有存车键以及取车键。

  本发明的新型立体车库结构简单、占地面积小、空间利用率高,并且通过控制中心能够实现快速、自动存取车,操作便捷、人性化,适于商业中心、密集型居住区以及土地资源较为紧张的场所使用。

  为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

  2-停车驱动机构;21-卷扬器;22-钢丝绳;23-托运平台;231-第一驱动轴;232-第一从动轴;233-第二从动轴;234-第一传送带;234a-第一圆矩形传送端;

  3-车辆存放机构;31-第二驱动轴;32-第三从动轴;33-第四从动轴;34-第二传送带;341-第二圆矩形传送端;

  4-控制中心;41-数字按键模块;42-条码模块;421-条码扫描器;422-条码打印器;43-存取车模块;

  下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

  如图1和图2所示,本实施例中的新型立体车库,包括双侧多层车库主体1、停车驱动机构2、车辆存放机构3以及控制中心4。

  停车驱动机构2包括卷扬器21、钢丝绳22以及托运平台23,卷扬器21设置在双侧多层车库主体1的顶层,托运平台23通过钢丝绳22与卷扬器21传动连接。

  双侧多层车库主体1的每一层均设有多个停车位11,每一停车位11均设有一车辆存放机构3。双侧多层车库主体1可以满足车库两侧同时进行车辆存取,减小占地面积、提高空间利用率的同时,提高了车辆存取效率。

  控制中心4与停车驱动机构2和车辆存放机构3通过电信号连接,用于控制停车驱动机构2和车辆存放机构3的运行。

  如图3所示,托运平台23包括第一驱动轴231、第一从动轴232、第二从动轴233以及第一传送带234,第一驱动轴231和第一从动轴232、第二从动轴233分别设置在第一传送带234的两端,第一从动轴232和第二从动轴233沿纵向排列使第一传送带234的一端形成第一圆矩形传送端234a。

  车辆存放机构3包括第二驱动轴31、第三从动轴32、第四从动轴33以及第二传送带34,第二驱动轴31和第三从动轴32、第四从动轴33分别设置在第二传送带34的两端,第三从动轴32和第四从动轴33沿纵向排列使第二传送带34的一端形成第二圆矩形传送端341。

  第一圆矩形传送端234a和第二圆矩形传送端341相邻设置,二者之间设有辅助传送辊轴5,辅助传送辊轴5两侧分别与第一圆矩形传送端234a和第二圆矩形传送端341相接触。

  辅助传送辊轴5起到过渡作用,设置第一圆矩形传送端234a和第二圆矩形传送端341的目的也是为了减小第一传送带234、辅助传送辊轴5以及第二传送带34三者之间的间距,当车辆在第一传送带234与第二传送带34转移时,能保证车辆的平稳过渡。

  如图4所示,控制中心4包括数字按键模块41、条码模块42以及存取车模块43,数字按键模块41设有0~9十个数字按键、确认键以及删除键,条码模块42设有条码扫描器421以及条码打印器422,存取车模块43设有存车键以及取车键。

  存车时,先将车辆停放在托运平台23上,然后驾驶员离开车辆并通过控制中心4按下存车键,系统自动寻找空闲车位并把车辆运送过去;车辆存放好后,条码打印器422打印出二维码以及数字代码,完成存车过程。

  取车时,直接将二维码通过条码扫描器421进行扫描,系统识别二维码后自动将车辆从车位上取出并运送下来,驾驶员就可以开车离开。一旦出现条码扫描器421故障、二维码模糊、丢失等问题,也可以通过数字按键模块41按下相应的数字代码进行取车。

  本发明的新型立体车库结构简单,通过控制中心4能够实现快速、自动存取车,操作便捷、人性化,适于商业中心、密集型居住区以及土地资源较为紧张的场所使用。

  以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。



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