火狐体育娱乐平台:威马尝试从用户服务上拉近新能源汽车与燃油车之间的距离
来源:火狐体育娱乐平台    作者:火狐体育最新版    发布时间:2022-08-07 03:09:33

  2019年,威马累计销量为16876辆,威马EX5成为2019年造车新势力中交付量最多的单一车型。不过,和2019年定下的10万辆目标相比,威马仅完成了16%。

  同为造车新势力,蔚来全年累计交付量成功突破两万辆,达20565辆,排在第一;小鹏全年累计销量达16608辆,位居第三,整体销量中个人用户占比超过80%,成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。

  按照其规划,威马将在2020年北京车展首发轿车超级平台以及首款全新轿车,其中首款轿车的NEDC续航里程可达到700公里以上,自动驾驶技术达到L3和L4级别,支持5G。

  目前,威马汽车旗下有两款产品在售,即威马EX5以及EX6两款车型,其中威马EX5定位是一款紧凑级纯电动SUV,提供400公里和520公里两种版本续航,是威马汽车销量的主要增长点。

  1月6日,美团网创始人兼CEO王兴在评论汽车公司未来命运时,将威马排除在了造车新势力TOP3之外。王兴表示:“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽、东风和长安,3家地方国企是上汽、广汽和北汽,3家民企是吉利、长城和比亚迪,3家新势力是理想、蔚来和小鹏。”

  随后,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖作出回应:“愿意和王兴兄弟打个赌,请众网友做见证,威马一定会是Top3之一。”

  作为理想的投资人之一,王兴当然会对理想寄予厚望。2019年8月,理想宣布完成5.3亿美元C轮融资,本轮融资由美团创始人王兴领投近3亿美元,字节跳动投资3000万美元。

  1月8日,在湖北黄冈的星晖新能源智造工厂举行的“全球首台全新5G智能汽车下线仪式”上,沈晖对这一赌约进行了更具体的说明:“如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3,我希望王兴能亲自给我送一份外卖上门;相反,王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车,不管多贵我买一辆送给他,不一定非得是一辆威马汽车。”

  在融资方面,去年3月,威马完成总额30亿元的C轮融资,目前,威马累计融资金额已近230亿元。今年,威马将推进计划总额为10亿美元(约合人民币69.4亿元)的D轮融资。

  作为造车新势力中唯一一家自建工厂并交付的企业,沈晖表示,威马将践行“三步走战略”:首先通过智能驾驶和智能座舱能力升级,成为智能电动汽车的头号实力派;其次通过5G、AI和芯片平台车载以太网等技术,用数据高效驱动智能硬件发展;最后通过自动驾驶升级闭环,实现驾驶技术协同发展。

  在威马的“三步走战略”中,5G占据相当重要的地位,而位于湖北黄冈的星晖工厂,生产的产品将着眼于5G技术和5G产品,首款5G智能电动汽车预计于2020年底开始量产交付。不过,星晖工厂的主要投资方为湖北地方政府和长江基金,威马是该工厂股比较小的参与方,负责工厂的运营管理。

  虽然目前新能源汽车格局未定,但沈晖已明确表示将目标转向传统车企,“成为智能电动汽车头号实力派只是小目标,我们的目标是跻身全国乘用车第一梯队。”

  截至2019年底,我国新能源汽车保有量已达381万辆,占汽车总量的1.46%。沈晖在未来想要成为乘用车市场第一梯队的成员,意味着目前不到2%份额的新能源市场显然不能满足威马,可能直接参与另外98%的传统燃油车市场竞争。

  值得注意的是,威马目前的主要市场是B端市场,去年7月威马融资租赁(天津)有限公司成立,注册资本8亿元。随着新能源补贴进一步退坡,造车新势力面临着前所未有的生存挑战,未来威马要从B端市场转向C端市场,挑战更大难度更高。

  1月16日,威马发布“威马直购”新零售模式,用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。

  具体来说,威马官方将EX6 Plus400轻享版车型,以“半价”裸车9.49万起进行销售,用户在购车后可以像选择“手机流量套餐”一样挑选包含动力电池使用权益与公共充电服务的“出行合约套餐”,车用满两年后,威马可以6折价格进行回收,解决新能源二手车“有价无市”的尴尬。

  相比较市场主流的模式,威马首创的“硬件+服务”的新能源汽车新零售模式,能够降低新能源车型的准入门槛,消除消费者的焦虑,目标直指个人用户。

  不难看出,威马正尝试从用户服务上,拉近新能源汽车与燃油车的距离。不过,到底是颠覆还是噱头,终需市场来检验。关键字:编辑:什么鱼 引用地址:

  在威马汽车召开的技术公开课上,威马正式发布了其全新的PAVP技术,全称为公共停车场无人免学习代客泊车技术。这一技术将主打免学习、无人驾驶、无线距离三大特点,其目标是为了解决公共停车场泊车难,新手司机泊车难的问题。 近年来,随着汽车智能化和自动化的逐渐铺开,自动泊车已经不是一个很高大上的配置了,很多15万元左右的车型也开始逐渐配备自动泊车。但是与普通的泊车方式相比,传统的APA自动泊车只是解决了车辆泊入车位的问题,对于寻找车位,在公共停车场内找路等问题,仍然亟待解决。AVP的现状如何?AVP自动泊车的出现,能够让车辆从进入停车场开始,便依托于高精度地图和传感器,自动规划泊车路线,同时自动寻找停车位,在寻找到停车位之后,将车辆自动停入车

  发布PAVP技术,全自动化泊车时代来了 /

  上海,2022 年 1 月 25日 — 柯马为吉利汽车集团在其宁波威睿工厂开发并部署了一条自动化电驱动装配线,用于、减速箱和的完整装配。在与吉利团队的紧密合作下,整线采用柔性化自动生产系统来完成永磁电机转子、减速器和电驱系统(三合一总成)的装配,此外还配置了自动质量控制和。该创新解决方案将工厂的自动化率从40%提升至80%,年产能12万。 由于项目的工艺复杂性,双方技术团队在过程中始终保持密切协同工作。柯马凭借自身在动力总成装配领域逾45年的经验,结合最佳实践技术和工艺创新助力吉利实现大批量生产目标。产线中使用多台机器人协作安装电机转子,集成3D视觉定位引导、磁钢自动高速安装、转子铁芯自动注塑和转子双位自动动平衡校正

  中国是全球最大的汽车市场,更是全球最大的新能源汽车市场。近两年,我国新能源汽车行业发展势头十分迅猛,涌现出威马汽车等一批优秀的新能源车企。威马汽车成立于2015年,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister)。威马汽车自成立之日起,便始终秉承“科技普惠”的理念,致力于让每个中国家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活。自2018年起,威马汽车陆续为大众推出了数款智能新能源车型,如威马EX5、威马W6、威马M7等。其中,威马W6于今年上半年正式发售、交付,是我国首款具备限定场景无人驾驶技术的车型,可实现各类泊车场景下的无人自主泊车。拥有全场景智能移动空间的威马M7于今年下半年全球首发,预计将于2022年内实现量产交付,届时将会为用

  汽车获得认可 /

  百度Apollo今年一直保持着高频曝光,一次次向竞争对手发难。今天(10 月19日),百度Apollo联合威马正式发布了两款均基于威马W6(参数询价)改造的自动驾驶汽车。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型(Apollo Moon威马版);另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。至此,百度与威马的合作完成了从自主泊车AVP、领航辅助ANP到完全无人驾驶Apollo Moon车型的全覆盖。但截至目前威马方面并没有对此次发布进行任何宣传,公关部也表示不知情,这显然是百度单方面的一次秀肌肉,宣称自己在智能驾驶解决方案上实现了从高到低的全面覆盖。Apollo Moon已经不是第一次在

  W6一步跨入了L4时代 /

  新能源电动汽车产业,作为未来的发展趋势,许多精明的企业家都盯紧这块肥肉。威马从15年成立至今,见过太多曾经共同奔赴战场的同行人逐渐迷失在滚滚浪潮之中,又有太多踌躇满志的后来者们蜂拥进前所未有的变革之内。2021年无论是对威马还是整个中国新能源汽车产业都是难熬的一年。反过来看整个2020,全球汽车市场均被新冠疫情带来的“黑天鹅效应”所笼罩,无人出门、没有收入、消费下降、销量低迷等问题在整个中国汽车行业蔓延。但是可以发现,这样的承压测试,丝毫没有影响威马“收割”中国新能源市场份额的脚步,没有阻挡它在每一个节点完成既定目标。在2021年上半年威马宣布推出新车W6以高颜值、高科技、高品质给中国电动汽车产业带来惊喜。接着威马又宣布EX5售出5

  新车W6智能化成领头羊 /

  威马汽车采用BlackBerry QNX为其新款汽车——威马W6保驾护航中国,上海– 2021年5月7日 –BlackBerry今日宣布,中国智能电动汽车制造商——威马汽车科技集团(以下简称“威马汽车”)在其量产的第三代全新智能纯电SUV——威马W6中采用了BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS),QNX Software Development Platform (SDP 7.0)和QNX® Hypervisor,用于提高W6车载软件的安全性能。这是继双方在2019年合作后达成的又一项落地成果。图1:威马W6 SUV 采用BlackBerry QNX® Neutrino®实时操作系统 、QNX

  W6保驾护航 /

  控制器中的应用

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